Słaba komunikacja Kobierzyna z Centrum

„Słaba Komunikacja Kobierzyna z Centrum”

Problem jaki tu przedstawia dot. głównie Kobierzyna, a jego rozwiązanie może pozytywnie płynąć na pętle „Pod Fortem”:

Cała ulica Babińskiego ( odc. od ul. Kobierzyńskiej do ul. Bunscha) jest słabo skomunikowany z centrum. Przystanek „Kobierzyn” ma tylko 3 linie w tym 2 aglomeracyjne co jest pierwszym problemem gdyż 293 jeździ na tyle marginalnie, że rzadko z tej lini się korzysta, linia 204 TO JEST JEDYNA LINIA KTÓRA ŁĄCZY KOBIERZYN Z PĘTLA CZERWONE MAKI P+R. Sprawia to, że dojazd do pętli jest tylko linią kursującą co ok. 30 min. Mało tego, linia przez swoją trasę do Wieliczki czasem osiąga opóźnienia aż o 80minut. Co sprawia że dojazd do/z Czerwonych Maków p+r do Kobierzyna jest niemożliwe. 106 natomiast aby dojechać do tramwaju musi przejechać całą zakorkowaną ulicę Kobierzyńska.
Warto dodać że z 106-stką przez Kobierzyńską przyjeżdża linia 194, która prawie na każdym kursie jest zapchana.

Rozwiązaniem tych dwóch problemu jest proste:

Utworzyć linię przyspieszoną kursująca na trasie:

POD FORTEM – Bartla – Krygowskiego – Borkowska – Zawiła – Babińskiego – Bunscha – Czerwone Maki P+R – Bobrzyńskiego – Grota Roweckiego – Kapelanka – Monte Cassino – Konopnickiej – Aleja Trzech wieszczow – Piłsudskiego – Straszewskiego – Podwale – Dunajewskiego – Basztowa – Lubicz – Rondo Mogilskie ( aby ograniczyć opóźnienia linia by kursowała pod rondem, tak jak tramwaje) – Mogilska – Meissnera – młyńska – Lublańska – Rondo Barei – Strzelców – PRĄDNIK CZERWONY

Rozwiąże to wiele problemów:

– połaczenie Os. Pod Fortem z Kobierzynem i Czerwonymi Makami p+r bezpośrednim połączeniem, co pomoże np studentom dojeżdżającym do Kampusu UJ

– wspomożenie lini 194, aby nie była tak zapchana

– wspomożenie lini 204

– Kobierzyn w końcu będzie miał dobrą i częstą linie kursującą do tramwaju i do centrum

– Wspomoże centrum i reszte Krakowa